powrót do listy | poprzedni temat | następny temat

10. Najbardziej niebezpieczne spośród zanieczyszczeń stałych występujących w eksploatowanych systemach olejowych.

Najbardziej niebezpieczne spośród zanieczyszczeń stałych występujących w eksploatowanych systemach olejowych są:

• popiół lotny, kurz i pył węglowy,
• skrawki metalowe, wióry i wszelkiego rodzaju pozostałości po szlifowaniu i innych pracach remontowych,
• szlaka spawalnicza (pozostałości spawalnicze), zendra,
• szkło, piasek, drobne zanieczyszczenia mechaniczne, produkty utleniania i materiał powstały wskutek zużycia elementów maszyn,

Dla systemów i układów olejowych turbin jest zalecana klasa czystości 16/13 wg ISO 4406. Prowadzone statystyki wykazują, że olej w gorszej klasie czystości pogarsza dyspozycyjność całego turbozespołu oraz powoduje ponad połowę wymuszonych postojów szczególnie w trakcie rozruchów. Obserwacje te dobitnie wskazują na ujemny wpływ zanieczyszczeń. Problem jeszcze bardziej dobitnie zaostrza się podczas uruchamiania turbozespołu po remoncie, wydłużając znacznie czasookres uruchamiania turbozespołu. Sprzeczne jest to z podstawowym celem każdego remontu. Każdy dłuższy postój jest pierwszorzędną okazją do wyczyszczenia i przygotowania układu olejowego do bezawaryjnej pracy.

Istnieje wiele technologii czyszczenia układów olejowych. Należy jednak podkreślić, iż czysty olej nie jest sam w sobie ostatecznym rozwiązaniem, jako że może być ponownie zabrudzony przez niedoczyszczony układ olejowy.
Więcej na temat metod czyszczenia układów olejowych w punkcie 1 naszego poradnika oraz w naszej ofercie.